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高级消防(2011新大纲版)船舶消防 实操评估(60p)

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高级 消防 2011 大纲 船舶 评估 60
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高级消防,1 船舶固定灭火系统及其他设备2 船舶消防组织与灭火行动3 高级消防综合演习,1 船舶固定灭火系统及其他设备,【教学组织】 学员以班为单位,先集中由1名老师针对实物进行讲授,然后分成两个小组,由 2名老师分别介绍船舶固定灭火系统设施或相关设备。【设备要求】 船舶自动喷淋系统、CO2固定灭火系统各1套;船舶手抬式消防泵、高倍泡沫产生器各1~2台;测氧仪、测爆仪各3~4只。【教学目的及要求】 熟悉船舶固定自动喷淋系统、CO2固定灭火系统的结构布置、工作原理、操作使用方法及操作注意事项。掌握高倍泡沫产生器、手抬式消防泵、测氧仪、测爆仪的使用方法。,1.1船舶自动喷淋系统 船舶自动喷淋系统通常装配在船员舱室、厨房、锅炉房、烘衣室等舱室内。一旦舱室内发生火灾,即可发出火灾报警信号并自行启动喷水系统进行灭火或提示人员进行灭火。1.1.1自动喷淋系统组成 船舶自动喷淋系统主要由供水泵、探测器、输水管、喷淋头和火灾报警器等组成。船舶自动喷淋系统如图7-1-1所示。,图7-1-1自动喷淋系统示意图,(1)探测器 感温或感烟探测器,俗称报警探头。通常装配在被保护舱室的顶部,其种类有:①感温探测器 感温探测器能将其监视处所发生火灾时产生的热量(热空气)信号,转换为直流低压电信号输入到火灾报警器上,使其发出声、光火灾报警信号。②感烟探测器,图7-1-2 感烟探测器,(2)喷淋头 喷淋头下端的喷水嘴由易熔合金或热敏感元件组成,通常在被保护舱室内每8~12 m2安装1只。当喷淋头设置处温度超过其设计温度时(一般设计为68~79℃),其易熔合金或热敏感元件的支撑失败,喷淋头将自动开启,输水管内的加压水则经喷淋头的喷嘴呈伞形喷出,喷淋头额定保护面积出水量>5 L/min。喷淋头外形见图7-1-3。,图7-1-3 喷淋头,(3)火灾报警器 火灾报警器用信号导线与探测器相连,是自动报警灭火系统中的重要组成部分。当受火灾信号触发后,不仅能发出声、光报警信号,同时还能显示事先设定的着火舱室,并同时联动开启着火舱室自动喷水系统达到早期自行控制火灾的目的。 有的火灾报警器还设有自动打印记录功能,为日后分析事故、总结经验提供原始资料。,1.1.2探测器与喷淋头灭火方法(1)探测器灭火方法 当被保护舱室的感烟或感温探测器接收超标烟雾颗粒或温度时,其敏感元件即发送直流低压信号到火灾报警器上,报警器发出声光火灾报警信号并显示设定的着火舱室,船员即可根据情况启动喷水系统并按应变部署规定携带消防器材组织人员进入现场灭火。(2)喷淋头灭火方法 当被保护舱室的温度无论什么原因超过喷淋头设定温度时,喷淋嘴便自动开启喷水,报警器同时发出火灾报警信号并显示着火舱室,直至人为将其关闭。,1.2船舶CO2固定灭火系统 船舶CO2固定灭火系统是船舶较大型灭火系统,主要用于保护机舱、货舱和船舶重要舱室免受火灾的危害。1.2.1CO2固定灭火系统组成 船舶CO2固定灭火系统主要由储存CO2灭火剂高压钢瓶组、瓶头阀、开启装置、手动三通转化阀门、管路和喷嘴等组成。(1)CO2气瓶组 CO2气瓶为高压气瓶,工作压力为150 kg/cm2,钢瓶容积一般为40L,国外制造通常为67.5L。设计时,通常将若干个气瓶的瓶头阀用管系连接在一起称之为CO2气瓶组,几组钢瓶同时联结进入总管后固定存放在CO2站(室)内[图7-1-4(a)],其数量能满足船舶最大舱室灭火的需要。释放时,将以组为单位进行释放。,(2)瓶头阀 CO2钢瓶上装有瓶头阀,瓶头阀由一个充装阀(截止阀)、一个释放阀(闸刀阀)和一只安全密封膜片组成。瓶头阀下端用锥形螺纹旋入容器内。瓶头阀的出气管下端与瓶内虹吸管相连,上端与总管止回阀的挠性管连接[图7-1-4(b)]。(3)开启装置与闸刀阀 闸刀阀分为气动(压缩空气)和机械(人工手动)两种,气动式闸刀阀用于多瓶组成安装的管系中;机械式闸刀阀用于少量瓶组开启,为较常用的开启方式。,图7-1-4 船舶CO2间及相关结构图,1.2.2 CO2释放方法(1)气动闸刀阀释放①气动闸刀阀释放时,打开总控制箱,发出释放CO2报警;②打开通向着火舱室的三通转换阀;③启动释放开关,储压气体瓶内的压缩气体进入释放阀上部推动活塞下行,并带动闸刀阀破开瓶口密封铜膜,CO2即推开瓶头阀经输气管进入被保护的舱室。(2)手动操纵释放①发出释放CO2报警;②用力拉动联动释放拖索,启动瓶头阀的闸刀划破瓶头阀内的膜片,瓶头阀随即被打开,CO2即经输气管进入被保护的舱室。,1.2.3 CO2使用注意事项(1)释放前须经船长批准,并对所释放舱室进行严密封堵;(2)CO2为无色无味有害气体,释放前应报警,确认人员撤离后,才能释放;(3)CO2不能与水同时使用,因为水能与CO2化合成碳酸而降低灭火性能;(4)使用CO2灭火的货舱灭火后,不能过早开启舱门,防止新鲜空气进入舱室后,导致未彻底扑灭的阴火重新复燃;(5)火灭后,人员进入现场前应彻底通风,防止发生人员窒息事故。,1.2.4 CO2灭火量计算 船舶CO2灭火量的设计,其数量应能满足船舶最大舱室灭火的需要。船舶在实际舱内灭火CO2释放量通常为:货舱为总容积的30%,机舱为总容积的40%。 具体计算方法为:CO2 瓶数=(0.3~0.4)× 最大舱容/0.56×27 式中,0.3~0.4为舱室容积系数,货舱取0.3,机舱取0.35~0.4。,1.2.5 CO2室的管理(1)船舶CO2操作室应保持清洁卫生和良好的通风,室内温度应为0~45℃,并配备可靠的照明及通信设备;室内不应存放其他物品或杂物,无关人员不得擅自进入,防止意外释放、泄漏等事故发生。(2)气瓶每年检查并称重一次,如发现灭火剂较原来重量少1/10时应及时补充,并做好充装时间、充装剂量等记录。(3)阀件、开关、管系等每两年做1次畅通检验。,1.3手抬式消防泵 手抬式消防泵又称可携式机动泵,它是在船舶所有消防泵失去作用后用于抽水灭火的应急设施,是船舶水灭火系统的辅助装置。1.3.1结构原理 手抬式消防泵由发动机、水泵、引水器、手抬架、进出水管五部分组成。采用双缸水冷却汽油发动机为动力,配备单级导叶式离心泵。(1)发动机的燃料是汽油与机油的混合油,其比例为10∶1,它既是发动机的燃料,又是机体各部件的润滑油;(2)点火系统是利用电磁感应的原理,借助火花塞点燃汽缸内燃油气;(3)启动方式为电动启动或拉绳启动两种;(4)消防泵使用前,初次给水箱的供水既是作为发动机的冷却水,又作为水泵的引水;(5)水泵通过轴系由发动机带动,进水口径94 mm,出水口径65 mm。,1.3.2操作方法(1)将泵抬到水源旁放稳,接好引水管和出水口消防水龙带,关闭各放水阀,加满初给水箱,最后打开燃油三通阀;(2)将风门与速度调节杆扳至“启动”位置,打开减压阀,用手动或电动启动发动机。启动后将交换手柄扳至“引水”位置,此时排气口有水雾喷出。当水压上升到2 kg/cm2时,将交换手柄扳至“放水”位,打开水阀即可喷水。,1.3.3使用注意事项(1)水压低于2 kg/cm2时勿打开水阀放水,以防冷却水循环不足汽缸发热;(2)使用海水后,水泵、发动机水套应用清水清洗;(3)在冬天或寒冷地区,消防泵用完后,应放尽残水。1.3.4常见故障排除(1)发动机发动不燃①分段检查油路有无堵塞;②高压线端有火花时,调整继电器触点,间隙为0.4~0.6 mm,清洁触点;③高压线端有火花,而火花塞无火花时,清除火花塞积炭或予以更换。(2)水泵吸不上水 未加满初给水,吸水管连接处漏气或堵塞或送水过早压力不够。(3)水泵压力不高 阻风门与速度杆配合不当,汽缸过热,发动机转速低。,1.4其他消防设备1.4.1高倍泡沫产生器(1)工作原理 由一个发生器将4~7 kg/cm2压力的水源接入后,经因缩口作用形成真空吸入泡沫溶液。水与泡沫溶液混合后,经喷嘴将混合溶液喷到泡沫形成网上;同时电动风机将空气整流后,吹向喷在网上的混合溶液产生大量泡沫。(2)技术参数 膨胀率800~1000;泡沫φ 10 cm、壁厚0.1 cm。(3)使用部位 高倍泡沫产生器通常配备于船舶机舱或货油舱。 高倍泡沫产生器见图7-1-5。,图7-1-5 高倍泡沫产生器,1.4.2测氧仪 工作人员在进入油舱之前,无论油舱是否盛油还是清洗过,或是人员进入发生火灾后的舱室检查或工作时,都必须进行测氧,以免因缺氧造成人身安全事故。经测量确认舱室内空气含氧量达21%左右时人员方能进入。(1)测氧仪工作原理 仪器传感器为极谱法隔膜氧电极。采用铂阴极和氯化银阳极,氯化钾作为电解液,隔膜材料为10 μm聚四氟乙烯膜。电极反应为: 阴极 O2+2H2O+2e +4OH- 阳极 Ag+Cl AgCl 电极电流正比于气体中氧含量,经模数转化和译码驱动后,再通过液晶屏直接显示氧的百分比含量。,图7-1-6 CY-12C型测氧仪,,,(2)测氧仪测量方法 测量前,应了解被测舱室的环境状况,舱室内是否有可燃气体,如果有可燃气体,严禁将测氧仪带入舱内,只能将探头放入待测处;如舱室内有有毒气体,还需进行人员防毒处置。①取下电池盖,将6F229V叠层电池按正、负极标志装入电池仓内;②将电源开关拨到“ON”位置,液晶屏显示数字会由大到小变化,最后归零;③进入现场前,先在舱室外进行检验,把取样软管一端接氧电极出口,另一端接吸取球,捏动气球2~3次,确认显示氧含量为21%,方可进入现场测氧;④进入现场后,将氧电极探头置于舱室内某部,挤捏吸气球2~3次,气体样品通过橡胶导管进入仪器内,液晶屏则显示该处气体的实际氧含量。(3)测氧仪测量注意事项 测量点一般选在舱内中层、底层等至少6个部位,监测数据能稳定在含氧量20%~21%之间相同值时,即可认为人员可以进入。,1.4.3测爆仪 测爆仪主要用于测量油气舱内油气含量是否在爆炸极限范围内,若在此范围内,则随时有爆炸危险,人员不可进舱工作。船舶常用的测爆仪为电热化学式测爆仪。(1)测爆仪工作原理 测爆仪通过吸管,在含有石油气的舱室将油气吸入仪器后,仪器内电桥电路的铂丝会将油气点燃,铂丝温度升高、电阻增大,电桥电路中产生电流,电桥失去平衡导致仪器面板指针摆动。吸入的含油气体越多,电流越大,指针显示的读数也越大。 测爆仪面板刻度的读数为0~100,分别为绿色、黄色和红色三个区域;也有为直接显示液晶读数的,读数表示被测气体中所含石油气可爆下限的百分比。 0~20为绿色安全区;20~60为黄色注意区;60~100为红色危险区;超过100表示含油气体已超过可爆上限值。,(2)测爆仪使用方法①测量前在舱外新鲜空气处接通电源后反复捏挤橡胶球几次,用新鲜空气冲洗内部,然后调整“零位调节”旋钮,使指示针归零。②将吸气管放入舱口内(根据舱深可调整吸气管长度)挤捏橡胶数次,直到仪器指针不再上升为止。测量者应戴好防毒面具及安全带,在人员监护下进入舱室,在舱室的上、中、下各个部位进行全面测量,不留死角。每测量一次应观察指针读数并记录,测量结果在安全范围内人员方可进入工作。,图7-1-7MSA型测爆仪,③测量完毕后,应将仪器拿到新鲜空气中冲洗内部残留气体,随后关闭电源后装入仪器盒内。 测爆仪外形见图7-1-7。,(3)测爆仪使用注意事项①测量前应检测仪器处于正常状态。测量时不能用舱外测量代替舱内测量,不同测点的测量数据选择最大值为测量结果。②长期关闭的舱室在测量前应进行通风,防止人员因缺氧发生意外。③舱内测量时,严禁拆装仪器或更换电池,避免意外爆炸事故。,船舶固定灭火系统与设备使用评估标准,【实操评估】(1)设备准备 CO2固定灭火系统1套,测氧仪、测爆仪各4只,手抬式消防泵1台。(2)评估方法①CO2固定灭火系统:现场能根据实物正确讲解CO2固定灭火系统的主要组成部分、各部名称、作用、具体释放程序及释放要求等为通过;整套概念不清或主要问题3~4个中回答错误2个者为不通过。②检测仪:能使用测氧仪、测爆仪对拟定环境的气体进行测试,且方法正确、测量准确者为通过;方法不正确或测量不准确者为不通过。【提问评估】 船舶固定自动喷淋系统、CO2固定灭火系统的主要组成部分、工作原理、操作方法及操作注意事项;针对高倍泡沫产生器、手抬式消防泵、测氧(爆)仪,能说出各自的使用方法及操作注意事项等。每次提问3题,回答正确或基本正确者为通过;错1题或整体回答不完整者为不通过。,2船舶消防组织与灭火行动,【教学组织】 学员以班为单位,由1名老师进行讲授,然后分成2个小组,由2名老师分别进行指导性讨论。【设备要求】 中华人民共和国交通部“海洋运输船舶应变部署表”等文件。【教学目的及要求】 熟悉船舶消防组织和人员调配,明确火灾发生时各队的具体任务。掌握船舶灭火战术,以及现场灭火组织、指挥程序的具体任务。,2.1船舶消防组织,船舶消防组织是落实船舶灭火战术的保障,只有广大船员熟悉正确的灭火程序并加以训练,才能保证以最快的速度、最小的消耗,迅速扑灭火灾并最大限度地减小火灾损失。2.1.1船舶防火控制计划 制订船舶防火控制计划的目的是为了有序和高效率地处理紧急情况。内容包括:(1)明确船员职责 明确船长、部门长、船员在防火控制计划中各自的职责。(2)船员安全教育 由各部门长和船舶主要领导,利用电影、幻灯、录像、教材、案例等,有计划地对船员进行安全生产和防火教育。(3)强化消防训练 船舶除每月按相关安全管理法规进行一次消防演习外,还应根据本船的实际情况拟定防火安全理论和实操训练计划。(4)加强安全检查 安全重在检查,检查贵在坚持。检查的目的是不断发现问题、消除隐患、总结经验、确保安全。,2.1.2船舶应急预案 船舶应按规定适时制订或修改“船舶应变部署表”,其依据和要求具体为:(1)应急部署表制订依据 中华人民共和国交通部“海洋运输船舶应变部署表”1993年3月1日实施。(2)应急部署表制订内容 船舶火灾、进水、救生和弃船求生等紧急情况下所有船员的分工部署、人员职责、技术动作包括应变信号等。(3)应急部署表编制 应急部署表由三副按规范要求在开航前认真编写,报船长审核签字生效后,同时张贴告知全体船员严格遵照执行。,2.1.3应急预案中人员职责 通常情况下船舶是一个独立的单位,在火灾发生时,每位船员都是消防员并根据其职责担负一定的消防任务。所有灭火人员应在听到火灾报警后2 min内,依照应变部署要求携带相应器材到指定的地点集合,并听从指挥参与灭火。(1)总指挥 船长。对船舶防火、灭火全程负责。(2)现场指挥 大副。进入火灾现场指挥火灾和灭火的善后处理;根据船长的授意,撰写火灾报告。机舱失火现场指挥为轮机长,其职责是进入机舱灭火现场组织和指挥灭火。(3)消防队 消防队长为三副或水手长。直接负责探火和灭火。(4)隔离队 隔离队长为木匠或轮机员。负责关闭所有门窗、舱口、风机、通道、局部电源和转移火场附近易燃易爆等危险物品。(5)救护队 救护队长由船医或管事担任。主要任务是维持火灾现场秩序、管理急救药箱、救护伤员。,2.2船舶灭火行动2.2.1船舶火灾信号以汽笛、船钟或警铃向全船发出火灾警报,使全船人员明确火灾发生的部位。具体为:乱钟1 min后,鸣一声,表示船前部失火;乱钟1 min后,鸣二声,表示船中部失火;乱钟1 min后,鸣三声,表示船后部失火;乱钟1 min后,鸣四声,表示船机舱失火;乱钟1 min后,鸣五声,表示船上层失火。,2.2.2火灾初期行动(1)发现火情或火灾迹象的船员,必须立即大声呼叫和就近启动报警装置;(2)人员报警时,应尽可能指明火灾的位置、火灾种类等详细情况,并立即采取适当的防止火灾蔓延的措施,如检查关闭门窗、通风孔道等;(3)船长应立即上驾驶台指挥全船的灭火行动,同时要迅速调整航向、航速;大副或轮机长立即赶赴火灾现场指挥、组织灭火。,2.2.3船舶灭火战术(1)先控制,后灭火火灾发生初期,由于人员、器材尚未到位,应采取控制火灾蔓延、防止火灾扩大的措施,不能盲目行动;未查明火情前,应立即关闭所有通向火场的门窗、孔道、油管、电路,撤离火场周围的易燃易爆危险品,并做好舱外防护降温工作,待查明火情后,再根据火灾实际情况制订相应的灭火方案。(2)先探明,后行动用适当的方法尽快探明火灾区域、火灾性质、火灾规模等情况,有针对性地采取应对方案全力组织灭火。在探舱和灭火同时应查明有否被困人员,以便采取进一步的抢救措施。(3)灵活运用灭火战术运用“封堵火势、防护周围、探明火情、直接和间接扑灭”的灭火战术进行灭火。现场指挥应始终保持与总指挥的联系,及时报告现场情况,以便取得驾驶台对灭火进程的指导与配合。,2.2.4火灾扑灭后的工作(1)打开门窗、通风孔道彻底通风;进舱测氧,当现场氧气浓度达20%~21%时;方可组织人员进舱彻底检查清理火场,防止死灰复燃;(2)整理火灾后的物品,清洁火灾现场并做好登记;(3)必要时应保护好现场,以便调查取证;(4)集合船上所有人员清点人数,总结讲评;(5)及时撰写火灾报告。,【要点提示】1船舶若在港内发生火灾,在组织灭火的同时,船长应及时向港口公安部门或海事部门报告,以便取得指导或援助。2在可能的情况下,船长应及早向船舶单位汇报船舶火灾发生的时间、地点、过程和火灾损失等详细情况。,船舶消防组织及灭火行动评估标准【提问评估】1评估内容(1)船舶消防组织中的船舶防火控制计划、船舶应急预案及人员分工和职责等;(2)船舶灭火行动中,船舶火灾信号、火灾初期行动、船舶灭火战术等;(3)船舶火灾扑灭后的工作等内容。2评估标准上述内容每次可随意提问3~4题,回答正确或基本正确者为通过;错1题或整体回答不完整者为不通过。,3高级消防综合演习,【教学组织】 学员以班为单位,分成2个小组,每组20~25人。由 2名老师现场进行指导。【设备要求】 海员专业知识培训模拟船舶消防舱1个,与之配套的其他消防设备和器材若干件(套),包括易损、易耗设备器材的补充等。【教学目的及要求】 熟悉船舶不同部位火灾时的应变程序、灭火战术;掌握不同人员在实际灭火中的职责任务、动作要领等。要求演习程序合理、口令标准、动作规范、反应快速、配合默契。 消防综合演习,是培养船员熟悉并掌握船舶灭火程序和灭火战术的重要手段,也是“船舶高级消防”专业培训的重要实践教学环节。老师可模拟船舶不同部位的火灾,拟定不同性质的消防综合演习程序进行实战训练,以提高学员的防火、灭火应变能力。,3.1模拟机舱火灾演习程序3.1.1火情模拟模拟机舱日用油柜溢油,导致机舱火灾。3.1.2演习程序灭火前期口令及动作:(1)值班轮机员发现火情后,通过电话向驾驶台报警,“报告驾驶台,机舱着火了”,同时关闭机械通风及有关油路电路。(2)值班驾驶员立即向全船发出火灾警报。乱钟/min后,敲4声。参演人员听到火灾报警后,齐声高喊“机舱失火了”(两遍),同时迅速穿妥消防服,携带规定的消防器材2 min内到指定的地点集合。(3)船长听到火警后立即上驾驶台,指挥值驾立即备车调整航向、航速,悬挂“我船失火信号旗”(IT),并用对讲机与现场指挥保持联系。(4)现场指挥到现场后,值班轮机员报告:“报告现场指挥,机舱日用油柜溢油到1号辅机排烟管导致机舱着火,已做了初步的封堵工作!”现场指挥“知道。”,(5)参演人员携带器材,列队跑步到达指定地点集合,各队清点人数后,逐一向现场指挥报告。消防队队长:“报告现场指挥,消防队××人集合完毕。”隔离队队长:“报告现场指挥,隔离队××人集合完毕。”救护队队长:“报告现场指挥,救护队××人集合完毕。”现场指挥:“各队注意,原地待命!”全体队员:“是。”(6)现场指挥:“报告船长,机舱主机日用油柜溢油着火,现全体队员集合完毕,请指示,Over。”(7)船长:“立即控制通风,封堵火势,尽快探明火情,Over。”,(8)现场指挥:“隔离队,检查并关闭机舱机械通风,切断机舱油路电路,撤离现场危险品。”隔离队长:“是。”隔离队长向队员重复指示后,带领队员迅速关闭机舱通风、关闭相关油路、电路和撤离现场危险品。封堵火场方法见图7-3-1。,(9)现场指挥:“水龙组,启动应急消防泵,防护周围!”水龙组长:“是。”水龙组长向队员重复指示后,带领队员按规范动作展开水龙带、连接、给舱壁降温(两条水龙分别在不同方位对舱壁进行出水降温)。(10)现场指挥:“探火组,进舱探火;灭火器组注意掩护!”灭火组长和灭火器组长同时回答:“是。”随后分别向本组队员重复命令。,动作分解:①两名探火队员带好呼吸器,一名协助人员将探火绳挂钩系在探火队员的腰带上准备进舱;②灭火器组长打开舱门,队员即对舱门附近的火势进行扫射,掩护探火队员进入;③探火队员在灭火器组人员的掩护下,弯腰进入舱内探火,舱门立即关闭。人员探舱要领见图7-3-2。,(11)现场指挥:“救护队,巡视周围!”救护队长“是。”带领队员执行任务。灭火中期口令及动作:隔离队长带领队员返回,队员归队;队长上前:“报告现场指挥,所有机械通风和油路电路已关闭,现场危险品已撤离。”(12)现场指挥:“归队。”“是。”隔离队长回答后即归队。救护人员发现机舱附近有一名伤员,立即用担架抬至安全通风处实施抢救;队长报告情况。救护队长:“报告现场指挥,火场附近发现伤员一名。”(13)现场指挥:“立即组织抢救!”“是。”救护队长回答后即去组织抢救。探火队员退姿出舱,向队长报告:“报告队长,主机日用油柜已破裂,火势很大。”探火组长即将情况报告:“报告现场指挥,主机日用油柜已破裂,火势很大。”,(14)现场指挥:“归队。”“是。”隔离队长回答后即归队。现场指挥:“消防队长。”“到。”现场指挥:“立即进舱使用水雾灭火!”“是。”消防队长:“水龙组长。”“到。”消防队长:“带人进舱使用水雾灭火。”水龙组长:“是。”水龙组长带领一组队员进舱使用水雾灭火,舱内水雾灭火见图7-3-3。救护队长:“报告现场指挥,经抢救伤病员已基本恢复正常。”,(15)现场指挥:“继续观察!”“是。”救护队长退下,稍后,水龙组边喷射、边退出舱。水龙组长:“报告现场指挥,火势太大、温度很高、一般灭火手段无法控制。”现场指挥:“立即撤离现场,继续防护周围!”“是。”水龙组长回答后,带队员继续用水雾防护舱壁。(16)现场指挥:“报告船长,救护队救出伤员一名,已脱离危险;并已探明主机日用油柜破裂,火势很大,一般灭火手段已无法控制,现封堵工作已完成,请求立即使用CO2固定灭火系统,Over!”(17)船长:“撤离所有人员,立即使用CO2固定灭火系统,Over!”(驾驶台向全船发出人员撤离现场紧急警报)现场指挥:“水龙组继续防护周围,救护队留一人看护伤员,所有人员集合,各队清点人数!”各队清点人数,随后即逐一向现场指挥报告。消防队长:“本队人员已撤离。”隔离队长:“本队人员已撤离。”救护队长:“本队人员已撤离。”,(18)现场指挥:“消防队长,立即释放CO2固定灭火系统!”“是。”消防队长带一名队员赶赴CO2控制室,按照释放规程释放并发出CO2释放报警。稍后返回现场报告。消防队长:“报告现场指挥,CO2固定灭火系统释放完毕。”灭火后期口令及动作:稍后,模拟火势逐渐熄灭。(19)现场指挥:“隔离队,观察灭火效果!”“是。”隔离队长带队员通过舷窗、舷门和通风口观察灭火效果,稍后返回报告。观察灭火效果方法见图7-3-4。隔离队长:“报告现场指挥,所有明火已完全熄灭,舱温明显下降。”“归队。”“是。”,(20)现场指挥:“探火组,进舱检查灭火效果!”“是。”探火队长回答后,组织2名队员戴呼吸器进舱,组长在外接应。稍后探火人员出舱:“报告队长,火已扑灭,没有复燃危险。”“归队!”“是。”探火队长:“报告现场指挥,火已扑灭,没有复燃危险。”现场指挥:“报告船长,释放CO2固定灭火系统后,火已完全扑灭,Over!”(21)船长:“立即进行机舱通风,检测舱内氧气浓度,确认可进入后,及时清理舱内积水和溢油,Over!”现场指挥:“隔离队,打开电源,打开机舱所有通风孔道,开启机械通风!”隔离队长:“是。”带队员开启所有通风孔道和门窗。现场指挥:“水龙组,关闭应急消防泵,停止冷却!”“是。”水龙组长回答后指挥队员按收队动作要求收卷水龙带,归队。(22)现场指挥:“探火组,进舱测氧!”“是。”组长回答后,带探火组队员携带测氧仪进舱测氧。稍后出舱。探火组长:“报告现场指挥,经多点检测,氧气含量均在21%。”,(23)现场指挥:“消防队、隔离队,进舱清理现场!”“是。”全体队员回答后,消防队长带领全体队员进舱清理现场。稍后带队出舱。消防队长:“报告现场指挥,火场积水、溢油清理完毕,无复燃危险。”(24)现场指挥:“报告船长,火场积水、溢油清理完毕,无复燃危险,Over!”船长:“解除警报,器材已归位,全体收队,Over!”(驾驶台发出解除警报一长声并降下信号旗)现场指挥回答:“是,全体收队,Over!”(25)现场指挥:“所有器材归位,全体收队!”“是。”全体队员回答后,各队队长指挥队员回收器材,携带器材按原队形集合。(26)待船长到集合现场时,现场指挥:“讲评!”全体人员即立正。讲评内容:①人员在听到火灾警报后,是否能正确、迅速着装,携带器材后是否在规定的时间内抵达指定现场集合完毕,人员演习态度是否认真、严肃;②演习过程中口令是否标准、动作是否规范、程序是否流畅、配合是否默契。(27)船长:“报告老师(或考官),×班×组消防演习完毕,请指示!”(28)老师现场作总结。,3.2模拟货舱火灾演习程序3.2.1设置火情船中部2号货舱着火。3.2.2演习程序(1)值班水手发现货舱着火后,大声疾呼“2号舱着火了”,同时设法关闭舱外通风并向驾驶台报警。(2)驾驶台值班人员接到火灾报警后动作:①立即,备车向全船发出灭火警报(1 min乱钟后,敲击2下);②悬挂我船失火信号旗帜“IT”,向周围船舶示警;③船舶变向、变速,将失火部位置于下风舷,控制航速在5 kn内。(3)消防队员听到火灾信号后动作:①全体消防队员进入应变状况,边着装、边齐声高呼两次“船中失火了”;②各自携带规定的器材2min内到指定地点集合。,(4)现场指挥:“各队清点人员!”消防队长:“消防队×人到齐。”隔离队长:“隔离队×人到齐。”救护队长:“救护队×人到齐。”(5)现场指挥:“报告船长,全体人员集合完毕,请指示!”船长:“做好灭火准备!”现场指挥:“是。”并下令:“全体注意,准备灭火!”全体队员同时回答:“是。”值班水手跑步向现场指挥报告火情:“报告大副,2舱起火,火势正在蔓延。”现场指挥:“隔离队,立即关闭2舱所有通风、隔离现场危险品!”隔离队长:“是。”随即带领隔离队员分头行动。,(6)现场指挥:“报告船长,2舱着火,火势正在蔓延,现已下令关闭通风!”船长:“OK,立即派人探明火情,防护货舱周围!”现场指挥回答:“是!”现场指挥:“消防队派员进舱探火,灭火器组注意掩护,水龙组冷却并防护周围!”水龙组水雾冷却防护见图7-3-5。,全体队员回答后,动作连接:①探火组长检查探火人员装备,做好进舱探火准备;②消防队长缓慢打开舱门,灭火器组在门外对舱内扫射;③探火组进舱,灭火器组掩护;④水龙组按规范口令和动作展开水带、联结水枪、出水冷却外围。现场指挥:“救护队,巡逻检查火场周围!”救护队长:“是。”并下令:“救护队员巡逻检查火场周围。”随后带领队员行动。(7)稍后,隔离队长带领队员返回,队长:“报告现场指挥,2舱所有通风已关闭。”现场指挥:“待命。”“是。”带领队员归队。救护队员抬1名伤员远离货舱,救护队长:“报告现场指挥,货舱附近发现有1名伤员。”现场指挥:“立即组织抢救!”救护队长“是。”跑步指挥队员执行命令。探火队员出舱报告:“报告现场指挥,舱内木质仓装起火,正在蔓延。”现场指挥:“待命!”探火员:“是。”随即归队。现场指挥:“消防队长。”“到。”现场指挥:“带水龙组进舱灭火。”“是。”水龙组长带二组人员进舱用水枪灭火。稍后:水龙组边扫射边退出舱门。,水龙组长:“报告现场指挥,火势太大、无法控制。”现场指挥:“立即撤离现场,继续防护周围。”“是”。消防队长指挥队员继续防护周围。现场指挥:“报告船长,救护队救出伤员一名,正在抢救;舱内火势很大,难以控制请求立即释放CO2固定失火系统。”(8)船长:“所有人员撤离,准备释放CO2固定灭火系统!”(驾驶台发出释放CO2警报)现场指挥“是。”并下令:“水龙组,继续冷却外围,救护队继续抢救,其他人员全部撤离,准备释放CO2固定灭火系统!”所有听到命令人员回答“是。”消防队长向水龙组下令:“继续冷却外围。”“是。”队员回答。各队撤离火灾现场,清点人员后向现场指挥报告。消防队长:“消防队人员已撤离。”隔离队长:“隔离队人员已撤离。”救护队长:“救护队人员已撤离。”救护队长:“报告现场指挥,伤员经抢救已基本恢复正常,目前正在观察。”现场指挥:“继续观察!”“是。”救护队长回答后执行命令。,(9)现场指挥:“报告船长,2舱所有通风已全部关闭,人员已经安全撤离,可以释放CO2系统。”船长:“释放CO2固定灭火系统,注意检查封舱情况。”现场指挥:“是。”并下令:“消防队长,释放CO2固定灭火系统!”消防队长:“是,释放CO2固定灭火系统。”并带领1名队员跑步去CO2室执行任务。CO2固定灭火系统释放方法见图7-3-6。现场指挥:“隔离队。”隔离队长:“到。”现场指挥:“检查封舱情况,观察灭火效果!”隔离队长:“是。”并带领队员分别执行任务。,,,,,(10)消防队长返回:“报告现场指挥, CO2释放完毕。”现场指挥:“待命!”消防队长:“是。”随后归队。现场指挥:“报告船长,CO2释放完毕。”“OK。”稍后,隔离队长向现场指挥报告:“报告现场指挥,封舱良好舱温明显下降。”现场指挥:“待命。” 隔离队长:“是。”归队。现场指挥:“报告船长,舱温明显下降,请指示。”(11)船长:“立即派人进舱检查灭火效果!”现场指挥“是。”并下令:“探火组进舱检查灭火效果!”探火组长:“是。”指挥队员准备第二次进舱检查灭火效果。现场指挥:“灭火器组注意掩护。”灭火器组组长:“是。”带领队员到入口处掩护探火组进舱。稍后,探火队员出舱向现场指挥报告:“报告现场指挥,明火已完全扑灭,无复燃危险。”现场指挥:“待命。” 探火员回答“是。”随后归队。,(12)现场指挥:“报告船长,火已扑灭,无复燃危险。”船长:“打开所有通风,检测舱内氧气浓度确认可进入后及时清理现场!”现场指挥:“是。”并下令:“消防队、隔离队,打开通风,注意检测舱内氧气浓度!”消防队及隔离队全体队员回答:“是。”①隔离队长带领队员分别打开通风,完成任务后归队;②探火组长带队进入舱内检测舱内氧气浓度。稍后,探火组出舱,组长:“报告现场指挥,仓内氧气浓度均在21%。”现场指挥:“归队。”“是。”(13)现场指挥:“水龙组,停止冷却!”“是。”水龙组回答后,按规范动作收队。现场指挥:“消防队、隔离队清理现场!”全体人员回答“是。”除救护队和探火组外,所有其他人员进舱清理现场。,(14)现场指挥:“报告船长,舱内氧气浓度正常,已组织人员清理现场。”船长:“OK。”稍后,全体人员出舱,消防队长最后出舱:“报告现场指挥,现场清理完毕。”现场指挥:“归队!”消防队长“是。”(15)现场指挥:“报告船长,现场清理完毕。”船长:“解除警报,器材归位,集中讲评!”驾驶台鸣放解除警报一长声。(16)现场指挥:“解除警报,器材归位,集中讲评。”各队人员将器材归位后列队,由船长进行讲评。(讲评内容同模拟机舱演习程序),3.3消防演习前准备工作3.3.1人员组织与分工消防演习时,人员组织与分工见图7-3-7;器材准备见表7-3-1。,表7-3-1消防演习器材准备,3.3.2消防演习后工作(1)集中讲评讲评的目的是总结经验,纠正错误,提高广大海员应对突发事件的能力。演练全程要求全体人员口令标准化、动作规范化、行动军事化、配合要默契。(2)填写演习记录内容包括演习地点、气象、海况、演习内容及程序、演习起止时间和演习效果等,由船长签字后存档备查。,3.4人员进舱探火、受困应急及伤员搬运等动作要领3.4.1人员进舱探火要领(1)人员进舱前,应穿戴好消防隔垫服和呼吸器、系好安全绳、携带防爆照明灯及太平斧后方可进入。(2)人员进舱搜索时,应两人一组,不能单独行动。(3)进舱后为防止人员跌倒,应将身体重心置于后脚侧身低姿曳步行行;一只手以手背朝前置于脸部前方上下挥动,以保护面部沿墙壁用手背触摸前进。(4)通过舱门时,应确认舱门不会突然自行关闭而切断退路。(5)人员进舱后,应确定行进路线,按先搜索门后,再搜索舱四周,后至舱室中央的搜索程序进行侦察。(6)人员进舱后,利用探火绳保持与外界的联系;舱外协作探火人员应根据进舱搜索人员的前进或后撤,慢慢松出或回收探火绳,保持该绳适度受力。,3.4.2舱内受困应急要领(1)无论是何种原因引起的人员舱内受困,切不可惊慌或大声喊叫;(2)选择熟悉的通道沿墙壁、低姿快速冲出,必要时可由舷窗外逃或破门逃生;(3)逃生时可用湿毛巾捂住口鼻过滤烟雾,减少身体暴露,防止热辐射灼伤;(4)侦察人员受困时,应拉动探火绳发出事先预定的求救信号,坐下或躺下等待救援;(5)等待救援或救援人员到达前,被困人员应设法使用器物敲击舱壁,以发出求救信号提示自己的位置。,3.4.3舱内伤员搬运要领当现场有担架时,可使用担架搬运;若现场无担架时,可采用下列方法搬运。(1)一人背式搬运法①遇清醒伤员时,先协助其站立,搬运者背靠伤员稍下蹲使其两臂搭在肩上,然后两手顺势从两侧抱住伤员大腿[图7-3-8(a)]。②遇不清醒伤员,先使其坐下,搬运者面向伤员蹲下,将其双手置于身后,一侧肩膀紧靠其腰部,双手抱紧大腿然后起立[图7-3-8(b)]。(2)二人抬式搬运法让伤员仰卧,两人在伤员头、脚部同时蹲下,前者分开其两腿背向伤员,左右手分别抱住大腿;后者面向伤员,两手分别从其两腋下抱紧身体;由1人喊口令两人同时站起后行走[图7-3-8(c)]。,高级消防综合演习评估标准【实操评估】(1)整体评估演习程序合理、口令标准、动作规范、反应快速、配合默契等,为全体人员通过;程序不合理、动作不规范、反应不快速等,为错误者不通过或全体不通过。(2)个人评估学员能熟悉实战演习中的各个角色(如水枪手、探火员、隔离队员或灭火器队员等),能根据要求讲解各角色的任务、动作要领等,边解说、边示范。动作规范、解说概念清楚者为通过;动作不规范和概念不清楚者为不通过。【提问评估】船舶不同部位火灾时的应变程序、灭火战术;不同人员在实际灭火中的职责任务、动作要求,包括CO2释放要求、CO2药剂灭火需求量、观察灭火效果方法、现场伤员搬运方法等,每次提问3~4题,回答正确或基本正确者为通过;错2题或整体回答不完整者为不通过。,
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本文标题:高级消防(2011新大纲版)船舶消防 实操评估(60p)
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