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  • 铁路运输
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    • 简介:学校代码学校代码10255学号2131237东华大学东华大学硕士学位论文硕士学位论文上海地铁车厢冬季热舒适与空气环境调查研究上海地铁车厢冬季热舒适与空气环境调查研究RESEARCHANDINVESTIGATIONOFTHERMALCOMFORTANDAIRENVIRONMENTINWINTERONCOACHESOFSHANGHAIMETRO学科专业供热、供燃气、通风及空调工程学科专业供热、供燃气、通风及空调工程作者姓名作者姓名廖神德廖神德指导老师指导老师邹钺邹钺副教授副教授答辩日期答辩日期2016229东华大学学位论文原创性声明东华大学学位论文原创性声明本人郑重声明我恪守学术道德,崇尚严谨学风。所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已明确注明和引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品及成果的内容。论文为本人亲自撰写,我对所写的内容负责,并完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名日期2016229
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    • 简介:机务段的作业对象在一定的程度上代表了这个时期的科技发展所处的水平。但是,机务段现行相对落后的生产管理现状和检修质量管理系统相对于代表科技发展水平的机车存在着一定的滞后性。目前,机车配件检修质量管理存在以下几个方面的问题配件检修信息多由人工汇总,数据记录不规范,可能出现重复记录的情况,工作效率低;受传统检修模式影响,现场检修人员不能完全按照规定的检修工艺来实施,不可避免的就会出现一些问题,造成了检修过程无法有效控制;较先进的检测设备利用不足,很多检修信息不能实现自动化的记录,而且监测数据可靠性无法保证。本文以某机务段检修车间为研究对象,基于工作研究理论和生产线平衡技术对机车配件检修工艺流程进行了改善,以获得合理的检修质量信息;通过二维码和激光打标技术对配件建立唯一的身份标识,从而实现对配件检修质量信息的记录;通过配件检修质量信息管理系统的设计,实现对配件检修质量信息的有效管理。具体研究内容如下首先,本文在确定机车配件运用状态的基础上,对配件检修作业流程及典型机车配件检修工艺流程进行了分析。引入工作研究理论和生产线平衡技术,基于ECRS改善四原则和时间研究的相关理论提出了检修工艺流程改善方案,并采用位置权重法提高了机车配件检修线的平衡率,从而减少了人力、物力的浪费,降低了检修成本,提高了机车配件检修效率。其次,为了实现对机车配件检修质量跟踪化管理,在对现有编码种类和打码方式分析的基础上,本文采用二维码和激光打标技术相结合的方式,为重要机车配件建立唯一的身份识别,从而实现对配件检修质量信息的记录。并针对不便移动的机车大部件,进行了移动式激光打码方式的方案设计。最后,通过对配件检修质量信息管理软件系统的功能分析,提出了系统设计方案,并进行了相应模块设计,以实现对配件检修质量信息的高效管理,提高机车配件检修质量及效率。
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    • 简介:城市地铁工程的修建基本上是在人口以及建筑密集的市区中进行的,地铁施工必定会引起地表沉降,对地表环境造成不利影响以及给城市居民的工作与生活带来诸多不便,致使产生不良的社会影响。因此,对于地铁开挖引起的地表沉降及其特征的研究是当前其地铁修建过程中迫在眉睫的问题。本文基于青岛地铁施工引起地表沉降的实际监测数据综合分析为案例,主要针对青岛地铁施工引起地表沉降的受力机理及特征参数等方面进行研究。具体包括下列几个方面的内容1从地铁施工引起地表沉降的过程与现象的角度阐述了地表沉降的分类即连续性地表沉降和非连续性地表沉降(地表塌陷),系统的分析了连续性地表沉降的基本特征、特征参数的含义和基本规律以及非连续性地表沉降的基本特征和基本规律2在总结地铁施工后其上覆围岩的受力机理,并确定在不同情况下围岩压力的两种计算方法基础之上,进行科学假设,建立围岩压力拱模型,对其在地铁施工后进行受力分析,推导出了围岩压力拱的拱顶下沉量公式,并对青岛地铁隧道工程实例进行计算,最后阐述地表沉降的受力机理及其与拱顶下沉量的经验关系3以探究拟合回归分析基本原理为出发点,研究基于PECK公式曲线拟合回归法求取特征参数的方法,再根据青岛地铁隧道工程地表沉降实测数据进行求定实际工程的地表沉降特征参数,并且对所求定的青岛不同埋深地铁车站实例的地表沉降特征参数进行分析,为其他预计函数公式求定地表沉降特征参数研究提供了参考依据4研究了地铁开挖引起地表沉降特征参数预计的方法,并运用此方法对青岛地铁开挖引起地表沉降特征参数的具体案例进行计算,进而防治青岛地铁将来施工引起地表沉降的规模,体现了本文理论研究与实践应用相结合的重要性,为今后实际工程的施工提供了参考依据。
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    • 简介:为了提高铁路运输的竞争能力,加快铁路的发展步伐和减轻既有路网的压力,我国正在大力发展高速铁路。根据中长期铁路网规划2008年调整,到2020年前我国将建成客运专线16万公里以上,规划建设新线约41万公里,形成以客运专线为骨干,以新建高速铁路和既有提速线路为辅的快速客运网。随着快速客运服务网络的发展,大量列车跨线运行,部分长途跨线列车在夜间将按照夕发朝至的方式运行,使夕发朝至列车的开行范围得到进一步延伸,因此研究夕发朝至跨线列车的运输组织问题具有重要的意义。本文根据既有研究成果,结合实验室的相关高速铁路研究课题,首先分析了跨线客流的输送方式和夕发朝至跨线列车合理的开行范围,并以京沪高铁为例研究了夕发朝至跨线列车与综合维修天窗的协调,最后在此基础上建立了夕发朝至跨线列车衔接站的选择模型。具体内容如下1通过分析我国高速铁路的客流特点,研究了我国跨线客流基本的输送方式。2分析了我国高速铁路开行夕发朝至跨线列车的必要性,重点对其开行距离范围和运行时间范围进行了研究,并建立了相应的计算方法。3讨论了不同天窗开设方式对夕发朝至跨线列车的影响,以京沪高铁为例研究了夕发朝至跨线列车与综合维修天窗的协调,着重分析了天窗的开设对夕发朝至跨线列车通过能力的影响。4建立了夕发朝至跨线列车衔接站的选择模型,并根据模型的特点,提出了使用遗传算法对其求解,最后以自构造的路网进行了实际的求解。
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    • 简介:南昌大学硕士学位论文地铁土建工程投资控制研究姓名邓文君申请学位级别硕士专业结构工程指导教师杜晓玲20111209ABSTRACTABSTRACTCOMPARINGWITHOTHERTRANSITTOOLS,THEUNDERGROUNDRAILWAYHASTHECHARACTERISTICOFEFFICIENCY,ENERGYCONSERVATION,SAFETYANDCOMFORT,ETC.ITALSOCALLIMPROVETHEURBANTRAFFICANDLAYOUT.HOWEVER,THEHIGHINITIALINVESTMENTHASALWAYSBEENPUZZLINGTHEUNDERGROUNDRAILWAYENTERPRISEONITSSUSTAINABLEDEVELOPMENT.WORKINGASALARGEANDCOMPLEXSYSTEM,THEUNDERGROUNDRAILWAYINCLUDESCIVILWORKS,VEHICLEENGINEERING,COMMUNICATIONENGINEERINGANDOTHERSPECIALTIES.THUSPARAMETERSOFITSINVESTMENTCONTROLARECOMPLICATED.CONSTRUCTIONINVESTMENTISTHEMOSTIMPORTANTCOMPONENTOFTHEINITIALINVESTMENT.,ITISALSOTHEKEYOFINVESTMENTCONTR01.THEREFORE,STUDIESONHOWTOCONTROLCONSTRUCTIONINVESTMENTOFTHEUNDERGROUNDRAILWAYPROJECTHAVETHEVITALSIGNIFICANCE.ACCORDINGTOCURRENTCONDITIONOFCONSTRUCTIONINVESTMENTCONTROLOFDOMESTICUNDERGROUNDRAILWAYPROJECT,THISPAPERANALYZEANDDESCRIBETHEKEYANDMAJORPARAMETERSOFINVESTMENTCONTROLINDIFFERENTPERIOD.USINGMANAGEMENTIDEALSOFWHOLEPROCESSCONTROLOFENGINEERINGPROJECTINVESTMENT,THISPAPERANALYZEANDDESCRIBEFROMVARIOUSPOINTSOFVIEWONTHREESUBJECTS.THEPREPARATIONOFBIDDINGDOCUMENTS,EXPEGEVALUATIONANDCONTRACTCONCLUSIONOFBIDDINGPERIOD,CHANGINGMANAGEMENTANDCLAIMCONTROLOFCONSTRUCTIONPERIOD,SETTLEMENTEXAMINATIONANDVERIFICATIONOFCOMPLETEDPROJECT.ACTUALEXAMPLESOFDOMESTICUNDERGROUNDRAILW’AYPROJECTALEALSODELIVEREDDURINGTHEANALYSIS.MEANWHILE,BASEDONEXISTINGBIDEVALUATION,IMPROVEDVERSIONOFCOMPREHENSIVEEVALUATIONMETHODISPROPOSEDINTHISPAPER,ITMAKEUPTHEWEAKNESSOFEXISTINGBIDEVALUATIONMETHOD.THEWRITERPROPOSEDSOMEREASONABLESUGGESTIONSANDTHEOPINIONSOFCONTROLLINGCONSTRUCTIONINVESTMENT.WITHRELATIVELYSTRONGPRACTICALSIGNIFICANCE,THISPAPERISHELPFULTOIMPROVEINTEGRATEDUNDERSTANDINGOFCONTROLLINGCONSTRUCTIONINVESTMENTOFUNDERGROUNDRAILWAY.KEYWORDSUNDERGROUNDRAILWAY;CONSTRUCTIONINVESTMENTCONTROL;PROJECTPROGRAMSN
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      上传时间:2019-08-16
      页数: 89
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    • 简介:随着现代社会的高速发展,综合性运输越来越具有开发和发展潜力。公铁两用车就是其中一种,它有可以发挥运输的持续性,可实现门对门的运输等优势。本文以铁路行驶装置动力学仿真研究课题为背景,对某公路车设计加装能在铁路上行驶的转向架,使得此车辆既可以在公路上行走又可以在铁路上行驶。由于空间有限,转向架设计为与通常转向架不同的内侧轴箱式的转向架。本论文基于此公铁两用车内侧轴箱式转向架,针对转向架的悬挂参数和动力学性能,展开以下几个方面的工作1根据完成设计的公铁两用车内侧轴箱式转向架和公路车的各项尺寸和参数,计算设计转向架的各项悬挂参数,并应用多体动力学软件SIMPACK建立公铁两用车整车动力学模型,设计线路和工况。2对内侧轴箱式转向架进行初步动力学仿真,得到公铁两用车在基本载重工况下的各动力学性能,用动力学相关标准进行评价和分析。3根据初步动力学性能的仿真结果,结合ISIGHT与SIMPACK联合优化仿真,对内侧轴箱式转向架动力学模型进行试验设计,再根据试验设计结果建立近似模型替代仿真,验证其可靠性,最后用优化设计方法优化转向架悬挂参数,得到最优解。4得到优化的悬挂参数后,返回动力学模型中验证仿真,对比分析优化前后的转向架悬挂参数和动力学性能指标,得出动力学性能较好的一组悬挂参数,得出优化后的动力学性能。5在基本载重工况的仿真基础上,对优化后的内侧轴箱式转向架在纵向和横向偏载工况下的动力学性能进行仿真,观察偏载工况下的动力学性能,分别分析纵向偏载和横向偏载对动力学性能的影响,分析动力学性能指标增大的原因。本文研究了公铁两用车内侧轴箱式转向架的动力学性能,研究了转向架悬挂参数的优化设计,研究了纵向和横向偏载工况对动力学性能的影响,给项目设计的公铁两用车的样机实验和实际运用提供了参考,对内侧轴箱式转向架的研究与发展具有一定参考价值,对研究偏载工况下动力学性能的变化规律有一定参考价值。
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      上传时间:2019-03-28
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    • 简介:随着城市经济的发展,地铁建设也在有条不紊的进行中。地铁的供电方式存在多样化,本文选取集中式供电这一供电方式,从外部电源的选取、牵引变电所位置的选取、供电方案的综合评价三个方面来阐释如何来设计整个地铁牵引供电系统。本文首先分析外部电源的选取。集中式供电方式,根据线路的长短,会在线路上设置多座主变电所,主变电所需要双回进线,如何选取这两回电源进线,需要根据该城市的基础电网数据,在确定主变电所容量后,将其投切入电网,分析不同接入点,电网的供电能力指标,得出最适合的电源进线接入点。指标主要包括母线电压水平、线路负载率、发电机出力情况等。其次是牵引变电所位置的选取,由于地铁的牵引变电所一般是和车站合建,车站密集的地段,列车启动频繁,线路能耗大,在负荷相对集中的地方,牵引变电所建设的密集些,理论上线损相对会减小。本文针对某条具体的线路,提出三种变电所选址方案,运用MATLAB/SIMULINK仿真平台搭建实际地铁线路模型,针对不同发车间隔进行仿真测算,在满足供电电气指标的前提下,从线路损耗大小这个角度来分析选址方案的优劣性。最后综合前面两部分内容,运用简单的层次分析法,来选择最优的选址方案。
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      上传时间:2019-03-28
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    • 简介:经济的快速发展推动着城镇向着更大规模的城市群迈进,与此同时城市不断扩大,人们的出行距离增加、出行时耗延长,需借助区域范围内的交通运输体系。这种交通运输体系是以大容量的城际交通为骨架,以公路、水路为补充的多元化的综合客运交通体系,而且能方便、快捷的实现旅客的换乘。目前我国在城市和区域交通规划方面积累了一定的理论和方法,但对于城市群城际铁路网布局规划尚在起步阶段。现有的城市群城际铁路网有长江三角洲城际铁路网、珠江三角洲城际铁路网、京津冀城际铁路网等,但存在对客运需求、布局方法等方面研究不足的问题。成渝城市群作为我国西部地区主要的城市集中区域,发展城际铁路对发展其经济和解决区域交通设施不足等方面具有重要意义。本文结合国内外已有的城际铁路网布局规划案例的成熟经验,对成渝城市群城际铁路网布局进行研究。在客运需求方面论文分析传统的预测方法,给出它们的适用范围,综合四阶段法集计模型与非集计模型,建立城市与区域一体化出行需求分析模型体系。在布局方法使用上,分析常用的网络布局方法,指出各自的适用范围。论文通过对比分析,将采用重要度联合区位法并借鉴其他方法的优点,将交通区位论引入城际铁路网规划中,使得布局方法充分考虑地理因素带来的影响。最后,论文通过对方法的实际应用,得出了多个成渝城市群城际铁路网布局方案,并采用多个指标对方案进行了比选,得出初步方案。
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      上传时间:2019-03-28
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      上传时间:2019-03-28
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    • 简介:近年来,地铁发展的速度越来越快,许多城市开始建设或者筹建地下轨道交通。未来,管理地铁的运营将变得越来越重要。地铁的安全运营除了需要技术的支持之外,在很大程度上也需要物资的支持。而要确保物资供应的及时有效,地铁采购单位与供应商的关系就成为了关键影响因素。本文从北京地铁运营公司的现状出发,分析了其在物资供应管理方面的现状,以及供应商分类管理方面存在的问题。文中应用了模糊的ART算法,对北京地铁公司供应商的类别进行确定。分类的结果是,供应商的种类有关键供应商、重要供应商和一般供应商。最后本文对北京地铁公司不同类型的供应商提出了不同的管理策略。由北京地铁公司总公司管理关键供应商,与之建立战略合作伙伴关系;由总公司和分公司共同管理重要供应商,与之建立一般合作关系;由分公司管理一般供应商,与之建立一般交易关系。
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      上传时间:2019-03-28
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